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　　15日19时许，海杰航运“迪拜塔 ”号驶离宁波舟山港 ，标志着中欧北极集装箱航线（简称中欧北极快航）正式迈入夏季通航季周班运营新阶段
，该航线常态化运营为中欧贸易开辟了一条快捷高效、绿色低碳
、韧性强劲的北向物流大通道。

　　作为“冰上丝绸之路
”核心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路 ，有助于提升航运效率、促进沿线经贸合作 。

　　“在时效与供应链安全层面
，中欧北极快航优势突出
。”浙江海港物流集团有限公司总经理忻建宁说，相较传统苏伊士运河40天左右的航程 ，该航线航程缩减近一半
，可有效避开地缘扰动带来的船期不稳 、成本上涨等问题。

　　2025年，中国对欧盟进出口达5.93万亿元 ，同比增长6% 。今年上半年，中国对欧盟进出口继续同比增长10.2%
。业内人士认为
，中欧北极快航为中国企业应对全球贸易不确定性提供有力支撑，也将进一步加强中国与欧洲及世界的经济联系。

　　航线运营方海杰航运首席执行官方轶说 ，2026年度中欧北极快航出境后依次停靠英国弗利克斯托
、荷兰鹿特丹、德国汉堡 、波兰格丁尼亚等港口 。本航次装载储能柜
、动力电池、光伏组件 、新能源零部件等高附加值热敏货物
，精准匹配欧洲市场旺季出口交付需求
。

　　2025年10月13日，在英国弗利克斯托港 ，中欧北极快航航线首艘货船驶入码头。新华社记者李颖摄 2025年9月22日
，宁波舟山港—弗利克斯托港“中欧北极快航 ”完成首次试航，完整验证了航道通行
、新能源危货运输、海外港口对接全流程可行性 。在此基础上 ，通过近一年的运营标准 、船队配置
、口岸配套持续完善
，中欧北极快航季节性周班产品正式实现常态化运营
。

　　受北极自然冰情约束，中欧北极快航年度通航窗口集中在7月至10月。港口和船公司运营方计划今年安排至少8个航次 ，投入7至8艘适应北极航道的冰区加强型船舶轮换执航
，其中部分船舶采用液化天然气清洁能源动力，进一步提高环境友好水平 。该航线中长期计划实施每年4个月稳定通航 ，持续升级极地航行软硬件配套，逐步延长通航时长。

　　“冰上丝绸之路
”是共建“一带一路”倡议的重要延伸
，对于保障能源安全、稳定国际物流链供应链意义重大
。2018年发布的《中国的北极政策》白皮书说，中国愿依托北极航道的开发利用 ，与各方共建“冰上丝绸之路 ”。

（文章来源：新华社）